В этом году мы встречаем новый двухместный 'Outlander 650 MAX '.
Для тех, кому 'мал' 400 кубовый мотор, но нет необходимости в супермощном 'старшем брате' семейства 'Outlander 800 MAX '.
Узкая, не имеющая аналогов у конкурентов, абсолютно гладкая рама SST, позволяющая преодолеть любое препятствие , скользя по нему по принципу 'лыжи'. Тормозные диски расположенные не в ступице колеса, а на приводны хвалах. Это позволяет защитить диски от повреждения и грязи и снизить неподрессоренную массу колеса.
Блокировка дифференциала неотъемный атрибут настоящего вездехода. Поэтому безупречно зарекомендовавший себя самоблокирующийся дифференциал 'Visco Lok' и независимая подвеска с клиренсом 30,5 см. с минимальным количеством деталей, усиленная сзади торсионными рычагами жесткости позволяют забыть о переключателях блокировок и удерживать курс независимо от скорости и характера местности.
Благодаря 4х тактному V образному двигателю 650 см3. с системой впрыска EFI он легко оставляет соперников позади.
'Outlander Max 650' Двигатель 650 см3, 4 х тактный, V образный, жидкостное охлаждение, впрыск топлива EFI, 5 режимов трансмиссии, переключение привода 2*4 и 4*4, самоблокирующийся дифференциал 'ViscoLok', SST сверхжесткая гладкая рама, полностью независимая подвеска с усилением торсионами, 3 тормозных диска на полувалах приводов, гидравлические тормоза. Бензобак 20 л. Сухой вес 318 кг. Длина * ширина 238 см * 117 см.
В 2008 мод.году новый ЖК дисплей: